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專家指出，未來鋰電池將向大型化方向發(fā)展 |
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| 發(fā)布時間：2012-08-30 17:18:56 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點擊次數(shù)： |
隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，數(shù)碼用小型鋰電池技術(shù)已經(jīng)漸趨成熟，但是市場也已經(jīng)飽和。目前，存在巨大市場需求的是電動車以及大型儲能領(lǐng)域。中國航天科技集團上�？臻g電源研究所副總工程師湯衛(wèi)平日前指出，要使鋰電池在這兩個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，則需要向大型化高容量方向發(fā)展。
鋰電池應(yīng)用于電動車領(lǐng)域還處于初級階段，一般的電動車動力電池續(xù)航里程150公里左右。這顯然滿足不了人們對電動車續(xù)航里程的需求。湯衛(wèi)平指出，動力電池一次充電續(xù)航里程160公里的市場需求有限，至少應(yīng)達到300-400公里才會有市場。因此，電池向大型化發(fā)展，實現(xiàn)續(xù)航里程提高已經(jīng)成為電池未來的發(fā)展方向。
湯衛(wèi)平進一步指出，電池續(xù)航里程的提高并不能依靠簡單的進行單體電池的不斷疊加，而是應(yīng)該提高每個單體電池的容量。目前的電動車電池組均由多個電池單體組成，由于每個電池單體一致性不夠，也導(dǎo)致了電池成組后安全性以及循環(huán)壽命等各項性能大大降低。因此，他認為，鋰離子電池的出路是大型化，這樣可以實現(xiàn)進一步提升能量利用率。據(jù)悉，目前電池單體電芯已經(jīng)可以做到40~60AH，但是關(guān)鍵還要解決電池散熱問題。
事實上，提出鋰電池向單體大容量發(fā)展的專家不止湯衛(wèi)平一個。此前，中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會副理事長、中國電源工業(yè)協(xié)會名譽理事長季恒寬就曾指出，鋰電池作為新能源汽車動力系統(tǒng)，應(yīng)該向單體大容量固態(tài)聚合物方向發(fā)展。據(jù)悉，目前國內(nèi)軍隊的部分裝置已經(jīng)用上了“單體大容量固態(tài)聚合物鋰電池”的技術(shù)。如這一技術(shù)能進一步推廣到電動車領(lǐng)域，將有望更好地推進我國電動車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
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