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突破動(dòng)力電池核心技術(shù)，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-07-12 17:13:54 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
當(dāng)前，世界各國將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為本國的重點(diǎn)方向，與此同時(shí)，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化開始起步，與國際水平差相差甚遠(yuǎn)。專家指出，要想縮短差距，突破動(dòng)力電池核心技術(shù)是關(guān)鍵。
純電動(dòng)汽車是解決我國汽車能源和環(huán)境問題的根本途徑，是我國道路交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要方向；燃料電池汽車具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，仍是各國面向未來的汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略路線選擇之一。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，我國應(yīng)集中力量進(jìn)行重點(diǎn)突破。
根據(jù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，我國混合動(dòng)力商用車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)取得一定進(jìn)展，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化開始起步。然而與日本和美國的量產(chǎn)車型相比，我國純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車缺少明星、主力車型。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化總體水平雖有所提升，但是動(dòng)力電池的一致性卻與國際水平有著較大的差距。
動(dòng)力鋰電池有一個(gè)特性，過充電和過放電都不好，像手機(jī)等使用的單體鋰電池問題容易控制，但汽車使用的是若干個(gè)鋰電池串聯(lián)并聯(lián)在一起的，如果一致性不好，就容易造成有的過充、有的充不足的現(xiàn)象，影響整個(gè)電池組的使用壽命和效率。
中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長表示，我國作為電動(dòng)汽車市場最大的一個(gè)國家，在未來十年將迎來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高峰期，因此在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，我國應(yīng)該重點(diǎn)突破作為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力電池核心技術(shù)。
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